Istotnym czynnikiem, który ma wpływ na intensyfikację pracy transportu kolejowego będzie także przestrzeganie wykazów racjonalnych kierunków przewozów masowych materiałów budowlanych, opracowanych metodami matematycznymi oraz również metodami graficzno - analitycznymi. Dzięki dynamicznemu wzrostowi przewozów na rzecz budownictwa rośnie jego udział w krajowych przewozach koleją. Wspomniany problem ilustruje dynamika przewozów kolejowych w latach 1970 - 1980 przedstawiona za pomocą dwóch krzywych (krzywa a to kraj, krzywa b to resort budownictwa i pmb). W przewozach kolejowych w dalszym ciągu dominują masowe materiały budowlane, zwłaszcza kruszywa i kamień oraz cement, a więc ładunki związane ściśle z występowaniem surowców naturalnych. Ponieważ rozmieszczenie tych materiałów nie jest równomierne, przewożone są ono na znaczne odległości (średnia odległość waha się w granicach od 250 km aż czasami do 320 km). Materiały te stanowią ponad 2/3 ogólnej masy ładunków przewożonych koleją na rzecz budownictwa.