Przejmowanie przez transport samochodowy przewozów w zastępstwie kolei należy traktować jako zjawisko przejściowe, stojące w sprzeczności z efektywnością ekonomiczną pracy tego transportu. Mimo wszystko transport kolejowy spełnia bardzo ważną rolę w zaopatrzeniu budownictwa w podstawowe materiały budowlane, które są sprowadzane z dużych odległości. O jego dużej atrakcyjności w obsłudze transportowej budownictwa decyduje stosunkowo dobra dostępność, na sieci PKP bowiem funkcjonuje około 2300 stacji towarowych, obsługujących ogólnodostępne tory ładunkowe oraz blisko 3500 bocznic kolejowych. W latach siedemdziesiątych przewozy kolejowe na rzecz budownictwa systematycznie się zwiększały, jakkolwiek tempo ich wzrostu było znacznie wolniejsze niż przewozów transportem samochodowym. Intensyfikację pracy transportu kolejowego osiągnięto przede wszystkim w wyniku zaniechania przewozów ładunków na liniach o małym natężeniu ruchu lub na krótkie odległości, których dolną granicę podwyższono do 100 km.